12/12/2025
Barcelona 2030: infraestructura, movilidad y regeneración urbana para una ciudad referente
Ayer celebramos el último Meridiana Meetup – del año en La Casa de la Llum, el espacio de Simon en Barcelona, para ofrecer una mirada hacia el futuro de la ciudad como polo urbano, económico y de innovación sostenible en la próxima década.
Dos conversaciones, con distintas perspectivas del sector público y privado, que fueron más allá de los plazos y las cifras para poner el foco en una idea clave: cómo las infraestructuras pueden (y deben) convertirse en auténticos generadores de ciudad y valor.
Mesa redonda “Barcelona 2030: Nuevas Infraestructuras y rehabilitación para una ciudad en transformación”
Moderada por Dolors Jiménez, Directora Territorial de Cataluña en Gesvalt y socia de WIRES, la conversación analizó el impacto de los proyectos estratégicos en desarrollo en la ciudad y las personas.
Lluís Domènech, Director de Arquitectura de Barcelona Sagrera Alta Velocitat, explicó la magnitud de una de las mayores operaciones urbanas en marcha en Europa: el proyecto de La Sagrera abarca 160 hectáreas y está llamado a convertirse en una nueva centralidad urbana, con una estación preparada para hasta 100M de pasajeros al año, un gran parque sobre la infraestructura ferroviaria y hasta 13.000 viviendas, además de actividad terciaria y equipamientos.
Domènech subrayó que el verdadero reto no es solo construir la estación, sino cerrar las coberturas ferroviarias para poder empezar a hacer ciudad. “La complejidad es lo que hace ciudad; sin complejidad solo hay edificios”, señaló destacando la dificultad de coordinar múltiples administraciones y ejecutar una infraestructura rígida sin perder identidad urbana. El objetivo, afirmó, es transformar una histórica fractura ferroviaria en un eje de conexión, identidad y vida urbana.
Dolors Jiménez, Lluís Domènech, Fermín Vázquez y Carles Anglada
Desde la perspectiva arquitectónica, Fermín Vázquez, socio fundador y director de b720 Fermín Vázquez Arquitectos, explicó cómo la estación de La Sagrera se concibe como un elemento de continuidad y no como una barrera. “La estación no debe ser un obstáculo, sino un lugar que se pueda atravesar y reconocer como propio”.
Vázquez recordó que este tipo de infraestructuras se planifican a 30 años vista, en un contexto cambiante donde las demandas de movilidad y uso evolucionan rápidamente. Ejecutar la obra mientras la ciudad sigue funcionando, añadió, es un proceso de alta complejidad que exige anticipación, flexibilidad y una visión urbana compartida.
"1.200 hectáreas, 40.000 trabajadores diarios, un gasto energético equivalente a una ciudad de 120.000 habitantes, y el 2,8% del PIB de Cataluña. Hay que entender el Port de Barcelona como lo que es: un generador de riqueza para la ciudad, no de problemas” - Carles Anglada
Por su parte, Carles Anglada, CEO de World Trade Center Barcelona, hizo hincapié en la necesidad de dejar de ver las infraestructuras como problemas urbanos y empezar a entenderlas como auténticas palancas de valor para la ciudad.
Defendió que las infraestructuras solo generan valor si evolucionan con la sociedad. Puso al WTC como ejemplo de esta transformación: hoy las oficinas compiten menos por metros cuadrados y más por servicios, experiencia y comunidad. “No alquilamos metros cuadrados; damos servicio”.
En paralelo, presentó el Blue Tech Port como una apuesta del Puerto de Barcelona para impulsar la economía azul, la innovación y la sostenibilidad, creando un ecosistema de startups, corporaciones y universidades con impacto real.
Chéster “La visión institucional de Barcelona 2030”
"La Barcelona de los 100 millones solo es viable si se apoya en infraestructuras de movilidad eficientes y bien aprovechadas." - Bàrbara Pons
Pau Solanilla, socio de Sector Público en Harmon, y Bàrbara Pons, Directora General de Barcelona Regional, defendieron el modelo Barcelona como una ciudad abierta y con propósito, capaz de conciliar competitividad, sostenibilidad y equidad, y abordaron el reto de la gobernanza metropolitana frente a otras capitales internacionales.
Pons aportó una lectura estructural sobre cómo planificar infraestructuras a décadas vista cuando la economía, la demografía y los hábitos sociales cambian en pocos años, y trazó un mapa de transformación con ejes como el litoral (adaptación climática), el corredor Besòs–Sagrera (basculación de la ciudad hacia el noreste) y el delta del Llobregat (puerto, aeropuerto y suelo productivo).
Cerró con un mensaje clave para el sector: Barcelona y Madrid crecen en torno a 100.000 habitantes al año mientras el mundo se dirige al decrecimiento, lo que refuerza la necesidad de optimizar la infraestructura existente y densificar de forma inteligente alrededor de las redes ferroviarias.
Pau Solanilla y Bàrbara Pons
"Los alrededores de las estaciones de las líneas de Renfe y FGC se van a constituir en el futuro como nuevos polos de desarrollo inmobiliario” - Pau Solanilla
Barcelona y MIPIM: explicar la ciudad al mundo
El Meetup concluyó con la intervención de Albert Castro, CEO de Meridiana y representante oficial de MIPIM en Iberia, quien destacó el papel de MIPIM como plataforma clave para explicar Barcelona al mundo, atraer inversión internacional y posicionar sus proyectos estratégicos en el contexto global.
El encuentro se cerró con un vino español que permitió seguir impulsando la reflexión, el networking y las alianzas estratégicas en la ciudad.
